隨著2022年北京奧運會的開幕，中國一系列先進的科學技術大有可為;例如，全球首輛實現(xiàn)時速350公里自動駕駛的新奧運版復興號智能車輛，其高度智能化和提速等特性備受關注。

　　列車自動駕駛的發(fā)展分析

　　列車自動駕駛應當依靠列車運行控制系統(tǒng)各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作，共同完成列車自動行駛、精確停車、平臺自動化工作、無人折返、列車自動運行調(diào)整等功能。上世紀末我國列車運行控制(CTCS)技術標準出臺，國內(nèi)列車自動駕駛技術發(fā)展進入一個新階段。特別是隨著我國鐵路的發(fā)展，對列車運行速度和安全性的要求提高，早已不能滿足地面信號行駛的需要，必須依靠車載信號設備實施列車的高度運行控制。在此基礎上，列車運行控制自動化成為一種趨勢。

　　諄勤智能表示，目前國內(nèi)高鐵廣泛依賴的列車運行控制系統(tǒng)為CTCS-2和CTCS-3。另一方面，新奧版復星號智能車輛是融合應用先進5G通信技術、人工智能、北斗定位、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等的(CTCs-3自動駕駛)列車自動駕駛系統(tǒng)，自動駕駛于現(xiàn)有列車運行控制系統(tǒng)。

　　但CTCS-3ATO先進的列控模式，對列控系統(tǒng)線路數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性、系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和安全性等都提出了更高要求，必須有專業(yè)可靠的主控計算機硬件為其提供平臺支撐。

　　諄勤智能列車運行控制系統(tǒng)工控主板方案

　　諄勤智能新一代工控主板采用Intel 11代TigerLakeCeleron、酷睿i3/i5/i7處理器核心板和擴展板;板載4G/8G/16GDDR4內(nèi)存，1*DDR4SODIMM260Socket;它還具有1*DDR4SO-DIMM內(nèi)存插槽，最多支持32GB。技術體系結構采用雙通道DDR42400、2666和3200MH的保留和獨特的電源管理體系結構，有助于確保穩(wěn)定的運行并將功耗降至最低。

　　諄勤智能的工控主板配備自動風扇檢測、內(nèi)置水冷散熱器專用接口、定制散熱器動作模式，支持自動風扇和手動風扇的轉速調(diào)節(jié)，保護風扇免受過電流和高溫損傷，延長風扇的壽命。5G智能時代，互聯(lián)網(wǎng)、終端、AI、內(nèi)容、云等各個領域深度融合，中國商顯產(chǎn)業(yè)進入物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展階段。作為新一代信息技術的重要組成部分，它有著廣泛的應用場景，從日常家庭個人應用，大到工業(yè)自動化應用，以至軍事、城建交通。

　　目前，我國自動駕駛的高鐵列車正在孕育新生，相關產(chǎn)業(yè)還有廣泛的應用空間。諄勤智能根據(jù)時代發(fā)展需求，不斷將動力用于智能鐵路、智能城市建設等輸出，還將推出更多高品質(zhì)、高性能的嵌入式計算機產(chǎn)品。